造成 179 人死亡的韩国空难已经过去近一年了。这是政府机构首次承认这个问题。机场安装了混凝土结构。 89%的遇难者家属有抑郁症状，很多重要信息都被隐瞒了。

造成 179 人死亡的韩国空难已经过去近一年了。这是政府机构首次承认这个问题。机场安装了混凝土结构。 89%的遇难者家属有抑郁症状，很多重要信息都被隐瞒了。
2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班从泰国曼谷起飞，在全罗南道务安机场降落时坠毁。机上有175名乘客和6名机组人员。两名空乘人员获救，但其余179名乘客死亡。这是韩国最严重的一次空难。据报道，随着飞机失事一周年的临近，遇难者家属仍在等待调查结果。这给他们造成了越来越严重的心理创伤。在 Jeo 省 Llanam 进行的一项内部调查发现，89% 的受害者家属出现了与临床症状相符的症状。表达。空难一周年之际，遇难者家属仍在等待调查结果（资料图）。国会设立国务特别委员会。这是政府机构首次承认这个问题。据新华社报道，韩国国会本月22日成立国务特别调查委员会，对2024年济州岛空难事件进行调查，调查历时40天。由朝野18名委员组成的特别委员会将调查飞机失事的真正原因和责任。具体包括，务安机场定位平台的鸟击风险是否被低估，具体设施的设计、施工和管理是否存在系统性缺陷等。此外，在事故后调查过程中，还将对事故进行调查。国家机构是否有意隐瞒这一事件。与此同时，韩国政府机构反腐败和民权委员会（ACRC）本月22日承认，政府违反了安全规定，在机场安装混凝土结构时未使用可能在碰撞中破裂的易碎材料。这是韩国政府机构首次承认相关问题。 ▲地面混凝土安装。据央视新闻报道，四个月前，遇难者亲属委员会就“机场选址停机坪建设不当”向ACRC提出投诉。本月23日，受害者亲属委员会公布了ACRC的决定文件。 ACRC表示，根据相关规定，安装在跑道末端的定位器必须由易碎材料制成，但务安机场的定位器是由易碎材料制成的。这是一个夹板结构不仅不能缓冲飞机碰撞时的冲击力，反而会增加碰撞时的冲击力。遇难者亲属委员会表示，ACRC的决定意味着国家机构本身认识到这起事故不是不可避免的事故，而是由于国家系统性疏忽和安全意识淡薄而造成的“人为灾难”。他们呼吁政府道歉并惩罚相关责任人。被剃光头并被迫跪下的遇难者家属仍在等待答案。 “已经一年了，我们仍然没有收到政府的任何回应或解释。” 43岁的高再成在从泰国返回韩国度假时因飞机失事失去了父母。高在成认为，当局的调查不符合透明和公正的基本标准。高在成说：“在飞机失事一周年之际，我希望交通部能够道歉。”。据央视新闻报道，今年7月19日，韩国国土交通省下属航空和铁路事故调查委员会向去年12月29日济州空难遇难者家属通报了逐步调查结果。声明称，飞机被鸟撞后，调查发现飞行员没有关闭受损较严重的右发动机，而是关闭了左发动机。调查发现，飞行员的行为导致飞机的两台发动机失去动力，情况表明燃油供应系统导致飞机动力中断。但一些受害者家属认为，该委员会似乎将责任归咎于飞行员，而没有考虑其他可能性，例如跑道边缘的混凝土结构。 10月，在飞机失事中失去父母和弟弟的金有真（Kim Yoo-jin）在委员会成员面前下跪国会大厦内的国会批评当局在调查中缺乏透明度。 “调查委员会声称正在揭露真相，但从未与我们分享这一信息。”金有镇当时表示，事故发生300天后，遇难者家属还没有收到任何消息。遇难者亲属和其他参与者默哀片刻。视觉中国报道称，今年1月，调查委员会承诺将调查过程公开并向遇难者家属公开，但迄今为止，调查的许多关键点，包括跑道末端混凝土结构的调查结果、机场周围鸟类活动的数据等，均尚未公开。从这个意义上说，调查委员会认为，披露更详细的信息可能会影响调查结果。它解释说，这也有可能增加了他担心受害者家属的担忧，他们担心交通部会分散人们的注意力，以避免追究责任。毕竟，负责调查的交通部还负责监督航空安全和机场设施。 42岁的刘金枝在一次飞机失事中失去了父母。本月早些时候，他在总统府前剃光头以示抗议。来源：红星记者新闻。李金瑞央视新闻全集
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